Neue Tiger 900 Alpine Edition Abenteuer, die die Seele nähren Eigenschaften Motor und Getriebe TYP 3 flüssigkeitsgekühlte Inline-Zylinder, 12 Ventile, doppelte Nockenwellen an der Spitze HUBRAUM 888 cm³ BELUNG 78 mm RENNEN 61,9 mm KOMPRESSIONSVERHÄLTNIS 13,0:1 MAXIMALE LEISTUNG 108 PS (79.5 kW) @ 9 500 U/min MAXIMALES DREHMOMENT 90 Nm bei 6.850 U/min ERNÄHRUNG Sequentielle elektronische Multipoint-Einspritzung mit elektronischer Beschleunigersteuerung AUSPUFF Edelstahl 3-in-1-Kollektor mit Edelstahl-Seitenschalldämpfer ENDGÜLTIGE ÜBERTRAGUNG O-Ring-Kette KUPPLUNG Ölbad-Multidisc GETRIEBE 6 Berichte Chassis RAHMEN Hauptrahmen aus Stahlgitterrohr. Aluminium-Rückenschnalle hergestellt und verschraubt SCHWENKARM Doppelt, aus Aluminiumgusslegierung VORDERRAD Aluminiumgusslegierung, 19 x 2,5 Zoll HINTERRAD Aluminiumgusslegierung, 17 x 4,25 Zoll VORDERREIFEN Metzeler TouranceTM Next, 100/90-19 HINTERREIFEN Metzeler TouranceTM Next, 150/70 R17 VORDERRADAufhängUNG Marzocchi 45 mm upside-down Gabeln, manuelle Rückprall- und Kompressionsdämpfungseinstellung. 180 mm Radweg HINTERRADAufhängUNG Marzocchi (RSU), elektronisch einstellbare Vorspannung und Dämpfung. Radlauf 170 mm VORDERRADBREMSEN 320 mm schwimmende Doppelscheiben, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel mit 4 Kolben. Vorderer radialer Hauptzylinder, OCABS BREMSE HINTEN Einzelscheibe von 255 mm. Schwimmende Steigbügel mit einem Kolben. OCABS ANZEIGE UND FUNKTIONEN DES DASHBOARDS Armaturenbrett mit 7” TFT-Farbdisplay und My Triumph Connectivity System Abmessungen und Gewicht BREITE 930 mm HÖHE (AUSSER RÜCKSPIEGEL) 1410 mm SITTELHÖHE 820 mm STEIG 1556 mm NEIGUNG 24,6 ° JAGD 102,7 mm GEWICHT ALLE VOLL GEMACHT 224 kg TANKFASSUNGSVERMÖGEN 20 l Verbrauch KILOMETERSTAND 60,4 mpg VERBRAUCH 4,7 l/100km CO2-INDEX 108 g/km STANDARD-CO2 Euro 5+ STANDARDBESCHREIBUNG Die Daten über die CO2-Emissionen und den Kraftstoffverbrauch werden gemäß der Verordnung 168/2013/EG gemessen. Die Zahlen zum Kraftstoffverbrauch stammen aus bestimmten Prüfbedingungen und dienen nur zu Vergleichszwecken. Es ist möglich, dass sie nicht den Werten in der tatsächlichen Fahrnutzung entsprechen.