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2026 TRIUMPH Nouvelle Street Triple 765 RX

7,00 MNT
7.807,00 €
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STREET TRIPLE 7E5/RX Eigenschaften Motor und Getriebe TYP 3 flüssigkeitsgekühlte Inline-Zylinder, 12 Ventile, doppelte Nockenwellen an der Spitze HUBRAUM 765 cm³ BELUNG 78 mm RENNEN 53,4 mm KOMPRESSIONSVERHÄLTNIS 13,25:1 MAXIMALE LEISTUNG 130 PS (95.6 kW) bei 12,000 U/min MAXIMALES DREHMOMENT 80 Nm bei 9 500 U/min ERNÄHRUNG Sequentielle elektronische Multipoint-Einspritzung mit elektronischer Beschleunigersteuerung AUSPUFF 3-in-1-Katalysierungssystem aus Edelstahl, mit einfachem Schalldämpfer aus Edelstahl ENDGÜLTIGE ÜBERTRAGUNG Kette mit O-Ringen in X KUPPLUNG Ölbad-Multidisc GETRIEBE 6 Berichte Chassis RAHMEN Aluminiumrahmen mit hinterer Schnalle in 2 Teilen, die unter hohem Druck geformt sind. SCHWENKARM Aus Aluminium VORDERRAD 5-Speichen-Aluminiumlegierung 17 x 3,5 Zoll HINTERRAD 5-Speichen-Aluminiumlegierung 17 x 5,5 Zoll VORDERREIFEN 120/70 ZR 17 HINTERREIFEN 180/55 ZR 17 VORDERRADAufhängUNG Öhlins NIX30, einstellbare Dämpfung und Dämpfung und Vorspannungseinstellung. Radlauf 115 mm HINTERRADAufhängUNG Öhlins STX40 Stoßdämpfer mit separatem Tank, einstellbarer Druck- und Dämpfungsdämpfung und Vorspannungseinstellung. Radlauf 131,2 mm VORDERRADBREMSEN 310 mm schwimmende Doppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel mit 4 Kolben, OCABS, Brembo MCS radialer Hauptzylinder BREMSE HINTEN Einzelscheibe 220 mm, Brembo Einkolben-Bremssattel, OCABS ANZEIGE UND FUNKTIONEN DES DASHBOARDS 5" TFT-Farbdisplay Abmessungen und Gewicht BREITE 765 mm HÖHE (AUSSER RÜCKSPIEGEL) 1051 mm SITTELHÖHE 839 mm STEIG 1397 mm NEIGUNG 23 ° JAGD 95,3 mm GEWICHT ALLE VOLL GEMACHT 188 kg TANKFASSUNGSVERMÖGEN 15 l Verbrauch KILOMETERSTAND 54,3 mpg VERBRAUCH 5,2 l/100km CO2-INDEX 119 g/km STANDARD-CO2 Euro 5+ STANDARDBESCHREIBUNG Die Daten über die CO2-Emissionen und den Kraftstoffverbrauch werden gemäß der Verordnung 168/2013/EG gemessen. Die Zahlen zum Kraftstoffverbrauch stammen aus bestimmten Prüfbedingungen und dienen nur zu Vergleichszwecken. Es ist möglich, dass sie nicht den Werten in der tatsächlichen Fahrnutzung entsprechen.
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